From #Maranello to #Miami: our epic journey is about to kick off. Buckle up for an incredible adventure in the States.

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— Ferrari (@Ferrari) April 23, 2024

Así lo confirmaron mediante un comunicado en su página oficial, donde explicaron que los colores Azzurro La Plata y Azzurro Dino estarán en la SF-24 por el 70 aniversario de la Scuderia en Estados Unidos.

La tonalidad «Azzurro La Plata», el azul más claro, expresa el color nacional de las carrera en Argentina y el color predilecto del bicampeón mundial italiano, Alberto Ascari, quien lo usaba en su uniforme y casco a modo de «amuleto de la suerte».

Por otra parte, el «Azzurro Dino», el azul más profundo, era el color oficial de la Scuderia, pilotos y empleados hasta 1974, cuando fue cambiado por el popular rojo que se conserva hasta la actualidad.

El último conductor del equipo en usar dichos colores durante un GP de la Fórmula 1 fue Clay Regazzoni, según explicaron en el comunicado.

Deinelbith Blanco/Unión Radio

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El Departamento de Relaciones Públicas del Gobierno indicó en la red social X que Thavisin y Domenicali, acompañados por sus respectivas delegaciones, se reunieron en la sede del Ejecutivo en Bangkok para abordar las posibilidades.

ไทยมีศักยภาพพร้อมเป็นเจ้าภาพจัด Formula One ที่ กรุงเทพฯ หากสำเร็จผมมั่นใจว่าบ้านเราจะเป็นหนึ่งในเจ้าภาพจัดการแข่งขัน ที่สร้างความประทับใจได้มากที่สุด ด้วยศักยภาพ สิ่งอำนวยความสะดวก และมิตรไมตรีของคนไทยครับ

วันนี้ผมได้หารือร่วม นาย Stefano Domenicali ประธานกรรมการบริหาร บริษัท… pic.twitter.com/jpv2gWnntz

— Srettha Thavisin (@Thavisin) April 22, 2024

«Tailandia tiene el potencial de hospedar la Fórmula Uno en Bangkok», afirmó hoy en su cuenta en X el mismo primer ministro, al comentar su discusión con Domenicali, sin ofrecer detalles específicos.

Un portavoz del Gobierno, Chai Watcharong, dijo hace unos días al medio Thansettakij que la organización de la Fórmula 1 ha mostrado interés en traer las carreras a Tailandia.

Chai señaló que las autoridades se plantean poder celebrar la carrera de F1 en Rattanakosin, el casco antiguo donde se encuentra en Gran Palacio y algunos de los templos más conocidos del país.

En el Sudeste Asiático, Singapur acoge la carrera de Fórmula Uno en el circuito de Marina Bay una vez al año desde 2008, una convocatoria que suma al evento deportivo numerosas conferencias, fiestas y conciertos para sacar el máximo partido de la cita de fama mundial.

Tailandia, donde antes de la pandemia de covid-19 el turismo suponía entre el 12 % y el 20 % de su producto interior bruto (PIB) tailandés, con casi 40 millones de visitantes, busca maneras de potenciar las visitas al país con nuevos atractivos.

En 2023 la cifra de turistas se situó en unos 27 millones, dentro del objetivo del Gobierno, pero aún se queda lejos de los datos previos a la pandemia.

EFE

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MAX VERSTAPPEN WINS IN SHANGHAI

That's Max's first victory in China

Lando Norris takes second behind the Dutchman with Sergio Perez finishing third #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/UasqOy8PG7

— Formula 1 (@F1) April 21, 2024

El vigente campeón mundial y actual líder de la clasificación general estuvo acompañado en el podio por Lando Norris (McLaren) y su compañero en Red Bull, Sergio ‘Checo’ Pérez.

Los dos españoles de la parrilla, Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Aston Martin), finalizaron en 5º y 7º lugar, respectivamente.

El conductor que más veces (6) se ha hecho con el triunfo en China, el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton (Mercedes), sumó puntos al acabar en la 9ª posición, un buen resultado dado que partió desde el antepenúltimo puesto de la parrilla tras quedar eliminado por sorpresa en la primera ronda clasificatoria (Q1) de ayer.

También sumaron puntos Charles Leclerc (Ferrari, 4º), George Russell (Mercedes, 6º), Oscar Piastri (McLaren, 8º) y Nico Hulkenberg (Haas, 10º).

Our points scorers in Shanghai #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/vUZTzCqmPd

— Formula 1 (@F1) April 21, 2024

La carrera estuvo marcada por los abandonos de Valtteri Bottas (Kick Sauber, fallo de motor), Yuki Tsunoda (RB), con un reventón de neumático provocado por Kevin Magnussen (Haas), que pudo seguir; no pudo hacerlo Daniel Ricciardo (RB), embestido por detrás por Lance Stroll (Aston Martin) en el mismo momento.

La cita de Shanghái es la quinta jornada del campeonato mundial tras Baréin, Arabia Saudí, Australia y Japón, y precede al Gran Premio de Miami, que se celebrará el próximo 5 de mayo y que será el segundo fin de semana con formato ‘sprint’ de la temporada después, precisamente, del de China. 

EFE

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El triple campeones del mundo, en el primer turno del mediodía chino en Shanghái, logró imponerse en la carrera sprint del GP de China, pese a haber partido desde el cuarto lugar y tener un comienzo discreto de la prueba.

MAX VERSTAPPEN WINS #F1SPRINT IN SHANGHAI!!! #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/yaKjedzPi3

— Formula 1 (@F1) April 20, 2024

No conforme con ello, en el segundo turno, también consiguió la clasificación que le brindó la posición de privilegio, por quinta vez en la temporada y su sexta consecutiva contando la última del 2023, para el GP de mañana.

MAX VERSTAPPEN TAKES POLE IN SHANGHAI

Sergio Perez will join his team mate on the front row while Fernando Alonso will start from third in Sunday's race #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/En2nvKE3bS

— Formula 1 (@F1) April 20, 2024

El primer golpe

El neerlandés se embolsó el premio máximo de la carrera sprint, ocho puntos que elevan su total a 85; en segundo y tercer lugar figuraron Lewis Hamilton (Mercedes) y Sergio ‘Checo’ Pérez (Red Bull), llevándose 7 y 6 puntos, respectivamente.

También puntuaron, ordenados de 5 puntos hasta 1, Charles Leclerc (Ferrari), Carlos Sainz (Ferrari), Lando Norris (McLaren), Oscar Piastri (McLaren) y George Russell (Mercedes).

Esta fue la primera carrera sprint de la temporada 2024 y se prolongó durante 19 vueltas, un tercio de las fijadas para la competencia completa del domingo.

La emoción estuvo servida desde la vuelta inicial: en la primera curva, Lewis Hamilton (Mercedes) se emparejó con el ‘poleman’ Lando Norris (McLaren) por dentro, haciéndose con el liderato después de que su compatriota acabase saliéndose del trazado brevemente, aunque lo suficiente como para caer hasta la séptima posición.

Norris había comenzado la carrera desde el primer puesto tras cosechar el mejor crono en la clasificación celebrada ayer, tras lo cual había pronosticado que contaría con “oportunidades” si se mantenía el pronóstico de lluvia, ya que se vio con “buena” velocidad, “ya sea en seco o en mojado”.

No obstante, la lluvia no hizo finalmente acto de presencia, aunque el beneficiado inicialmente fue Hamilton, un piloto que precisamente ayer había celebrado la “oportunidad” que le dio la pista mojada tras no rodar “lo suficientemente rápido” en seco.

El siete veces campeón mundial, el conductor que más veces ha ganado en Shanghái con hasta seis escaladas a lo más alto del podio -fue el último en ganar en China, en 2019-, salió desde el segundo puesto tras quedarse sin la ‘pole’ en el último minuto después de que la FIA devolviese su tiempo a Norris.

Hamilton se quejaba por radio del radio de giro en las curvas a baja velocidad, algo que permitía a Verstappen acosarle cada vez más… y el neerlandés, que había sobrepasado a Alonso en la octava vuelta, finalmente adelantó al británico en la siguiente tras un mal trazado de la estrella de Mercedes, y en cuestión de cuatro recorridos más ya se había puesto con más de 5 segundos de ventaja, cifra que había aumentado a más de 13 al final de la carrera.

El vigente campeón mundial, crítico habitual del formato ‘sprint’ culminaba así su remontada: había partido desde el cuarto lugar posición -primera vez que no logró la ‘pole’ en esta temporada- tras un ‘sprint shootout’ en el que se salió hasta dos veces del asfalto debido a la lluvia, que hizo “muy difícil mantener el coche en pista”, hasta el punto de que aseguró que era como “conducir sobre hielo”.

Al igual que su compañero de equipo, ‘Checo’ había sufrido en la clasificación por la lluvia: en seco, había sido el más rápido en la primera ronda (SQ1) pero en la fase definitiva (SQ3) cayó a la sexta posición desde la que partió hoy tras salirse de pista al hacer ‘aquaplaning’, algo tras lo que había entonado el ‘mea culpa’.

Un dato interesante: todos los pilotos montaron hoy neumáticos medios menos George Russell (Mercedes), que optó por blandos, una estrategia que no le salió mal ya que empezó en el 11º puesto y logró rascar el último de los puntos en juego.

El segundo golpe

Después de la carrera sprint, Verstappen también apabulló a sus rivales a una vuelta al llevar la qualy del GP.

El vigente campeón lo hizo con un tiempo de 1:22.660 para superar a ‘Checo’ Pérez por tres décimas (+0,322).

En el tercer lugar de la parrilla estará Fernando Alonso (Aston Martin), al que acompañará en la segunda fila Lando Norris (McLaren).

En la tercera fila estarán Oscar Piastri (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari), mientras que Carlos Sainz (Ferrari) y George Russell (Mercedes) partirán desde la cuarta.

Los peores tiempos de la Q3 fueron para Nico Hulkenberg (Haas) y Valtteri Bottas (Kick Sauber), por lo que arrancarán en la carrera de mañana desde el quinto grupo.

Por detrás de ellos, los eliminados en la segunda ronda (Q2): Lance Stroll (Aston Martin), Daniel Ricciardo (RB), Esteban Ocon (Alpine), Alexander Albon (Williams) y Pierre Gasly (Alpine).

Esa Q2 estuvo marcada por el accidente de Carlos Sainz, que resbaló con la gravilla en la última curva del trazado y se fue contra la barrera, aunque logró arrancar su vehículo y reponer su alerón delantero para acabar marcando el tercer mejor tiempo de la fase, aunque en la ronda final cayó hasta el séptimo lugar.

Y, por último, los pilotos que habían quedado excluidos en la primera fase de la clasificación (Q1), con el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton (Mercedes) a la cabeza como sorpresa tras haber quedado segundo tanto en el ‘sprint shootout’ como en la carrera reducida, la primera de la temporada.

El piloto que más veces ha ganado en Shanghái, con 6 triunfos, estará acompañado en ese pelotón de cola por el chino Zhou Guanyu (Kick Sauber), el danés Kevin Magnussen (Haas), el japonés Yuki Tsunoda (RB) y el estadounidense Logan Sargeant (Williams).

La cita de Shanghái es la quinta jornada del campeonato mundial tras Baréin, Arabia Saudí, Australia y Japón, y precede al Gran Premio de Miami, que se celebrará el próximo 5 de mayo.

Tras la carrera al esprint de esta mañana, que tuvo como ganador al vigente campeón mundial, el holandés Max Verstappen (Red Bull), la competición completa de este domingo verá 56 vueltas al trazado shanghainés. 

Unión Radio/EFE

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Verstappen
Perez
Sainz

Your podium #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/uSrY5lFe20

— Formula 1 (@F1) April 7, 2024

Verstappen logró su victoria 57 en la F1 confirmando el dominio de la escudería austriaca en una carrera en la que Sainz logró su vigésimo primer podio en la categoría reina -el tercero en las tres carreras que ha disputado.

Red Bull brilló de nuevo y no tuvo excesivos problemas para hacer que, desde su óptica, las aguas volvieran a su cauce con otra soberbia actuación en el circuito propiedad de su motorista, Honda.

En una carrera en la que Sainz prolongó su brillante arranque de temporada y en la que volvió a sacarles los colores a los responsables de la escudería más laureada de la historia, que decidieron no renovarle y le dieron su volante para 2025 a Lewis Hamilton (Mercedes).

Noveno este domingo en un Gran Premio en el que sólo mejora sus cinco victorias el otro séptuple campeón mundial, Michael Schumacher (que logró una más) .

Verstappen había firmado el sábado, «sin hacer una vuelta perfecta», su trigésima sexta ‘pole’ desde que corre en la F1. La cuarta en las cuatro primeras pruebas del año.

Eso, después de mejorar, por sólo seis centésimas, en la cronometrada principal, a ‘Checo’, junto al que había firmado ‘dobletes’ en las dos primeras carreras del año: en Baréin y Arabia Saudí.

Pero en Australia había sido de nuevo Sainz el que cuestionó el enorme dominio de la escudería austriaca.

De tal manera, copar de nuevo la primera fila de parrilla anunciaba, como así fue, que la categoría reina recuperaba su ‘status quo’. Al menos desde la óptica del equipo de Milton Keynes.

Mas aún cuando ‘Checo’ no salía desde la primera fila desde el Gran Premio de Miami (EEUU) del año pasado. Es decir, 21 carreras después.

Sainz había sido cuarto en la calificación y arrancaba desde la segunda hilera, al lado de su excompañero, y sin embargo amigo, Lando Norris -que acabaría quinto, justo detrás del otro Ferrari, el de Charles Leclerc-; mientras que Fernando Alonso lo hizo desde la tercera, con el otro McLaren, el de Oscar Piastri, a su vera.

Hamilton y Leclerc salían desde la cuarta fila; y detrás de ellos lo hicieron el otro Mercedes, el de George Russell -séptimo al final, pero investigado-, y el ídolo local, el japonés Yuki Tsunoda (RB), que condujo hasta meta su décimo puesto en parrilla.

En la jornada más calurosa de las tres de un Gran Premio disputado en un circuito ‘de piloto’, con un diseño único -en forma de ocho-, una recta de meta en pendiente y 18 curvas, algunas de ellas de alta velocidad, muy abrasivas, por lo que la gestión de los neumáticos iba a ser, de nuevo, crucial.

De entre los diez primeros, todos salieron con los medios, salvo Alonso -con blandos, ya que era el único al que aún le quedaba un juego nuevo de ese compuesto-, que opinaba que las simulaciones le auguraban un noveno puesto.

Pero Mike Krack -jefe de equipo de la escudería de Silverstone- advertía de que el coche era mejor del puesto que ocupaba en parrilla. Al final, acertó el ingeniero luxemburgués, pero sólo porque el genial piloto asturiano volvió a optimizar recursos y concluyó sexto. Su compañero, el canadiense Lance Stroll, fue duodécimo.

Poco después de darse la salida, en la primera vuelta, ya ondeó la bandera roja. Por fortuna, la única del día. El australiano Daniel Ricciardo (RB) y el tailandés Alex Albon -de la en este arranque de campeonato muy desafortunada Williams- se accidentaron tras tocarse en la tercera curva y después de una interrupción de casi media hora, se volvió a salir desde parrilla. Con las nueve primeras plazas intactas los Mercedes cambiando a duro y Sainz con el neumático medio nuevo.

Verstappen se volvió a escapar en la resalida, esta vez sin incidencias; y ‘Checo’ también abrió hueco respecto al resto en las enlazadas del primer sector de la pista. Y entre los nueve primeros sólo se registró el adelantamiento de Leclerc a Hamilton, para arrebatarle la séptima plaza. Poco antes de que Tsunoda recuperase la décima plaza que había perdido antes de la interrupción.

Norris paró en la duodécima vuelta a instalar gomas duras; y Carlos, con aire limpio, y Fernando, avanzaron un puesto, para rodar provisionalmente tercero y cuarto. Su compañero Piastri -octavo en meta- repitió operación un giro después, con lo que Leclerc ya era quinto, por detrás del doble campeón mundial asturiano.

Alonso paró en la 14, cambió a neumático medio y regresó a pista por delante del piloto ‘aussie’ de McLaren. Una vuelta después lo hicieron ‘Checo’ y Carlos. Y en la 16 lo hizo el astro neerlandés, que, al igual que los anteriores, repitió medios y cedió durante unos instantes el liderato a Leclerc. Éste entraría a garajes en la 23, en la que ‘Mad Max’ recuperaba su posición favorita. La única que le interesa.

Sainz, que se sigue revalorizando carrera a carrera, había dado cuenta de los Mercedes, ambos con duras aún, en la 19 -en la que pasó a Hamilton- y en la 21 -a Russell-, para empezar a pensar en un nuevo podio con el que acabaría confirmando su cuarta plaza en el Mundial. Un puesto que ocupa ahora con 55 puntos, el número de su monoplaza. A 22 de ‘Mad Max’, que lidera con trece sobre ‘Checo’ y con 18 respecto a Leclerc.

Alonso, en una segunda juventud a los 42 años, hizo lo propio poco después. Y en la vigésima quinta, ‘Checo’, que había rebasado a Norris, era tercero por delante del piloto de Bristol y de Carlos, que rodaba más rápido que Lando, y de Fernando, sexto en esos momentos.

El bravo piloto tapatío adelantó a Leclerc y, superado el ecuador de la prueba, Red Bull volvía a apuntar con claridad a un nuevo ‘doblete’. En un ‘pit stop’ de infarto, el compañero de Sainz y Norris pararon poco después, con ventaja para el monegasco.

A falta de 20, los Red Bull lideraban por delante de los dos españoles, con Carlos tercero, poco antes de que Piastri entrase en boxes, para intentar hacerle un ‘undercut’ a Fernando ,que paró -para protegerse del mismo- un giro después: el mismo en el que efectuó su última parada el mejor piloto mexicano de todos los tiempos, que llegó segundo a meta para confirmar lo que él mismo describió como la prolongación una personal «tendencia positiva».

Verstappen entró a garajes en la 36 y Sainz lideró provisionalmente la prueba hasta que efectuase su ‘pit stop’ a falta de 16, para instalar asimismo las gomas duras con los que todos acabaron la carrera. Antes de afrontar la batalla final desde la séptima plaza que pronto se convirtió en quinta, tras quitarse de encima a Sir Lewis -con neumáticos muy desgastados- y cuando Russell paraba a sustituir los suyos.

Sainz rodaba mucho más rápido que Leclerc y que Norris y rebasó al inglés a falta de nueve, por lo que el último obstáculo entre él y el podio era su propio compañero -con las ruedas mucho más degradadas-.

Carlos lo pasó en la primera curva, a falta de siete, y acabó festejando su vigésimo primer podio en la categoría reina, el tercero en las tres carreras que disputó. Cuestionando, indirectamente, las decisiones de la ‘Scuderia’, que el año que viene tendrá junto a Leclerc a un gran campeón, pero de 40 años.

Por detrás, Alonso aguantaba a Piastri, al que molestó en la chicane de entrada en meta Russell, en acción investigada tras la carrera e indirectamente beneficiosa para el mago del Cantábrico, que le ofrecía su DRS al australiano para asegurarse, de nuevo magistralmente, la sexta plaza, en la que definiría como su «mejor carrera desde hace más de un año».

Verstappen ganó fumándose un puro -el mismo que se podrá fumar Sainz escuchando ofertas- y llegará líder al próximo Gran Premio, el de China, el primero de los seis con formato sprint, que tendrá lugar en el circuito de Shanghái el próximo 21 de abril. 

EFE

La entrada Max Verstappen lideró otro doblete de Red Bull se publicó primero en Unionradio.net.

VERSTAPPEN TAKES POLE IN SUZUKA!!

Perez improves on his final lap but it's not enough to deny Max a fifth straight pole position! #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/5BwC2aNDwc

— Formula 1 (@F1) April 6, 2024

Verstappen logró su ‘pole’ número 26 en la F1 al dominar la qualy con un tiempo de 1:28.197. Tan sólo 66 milésimas menos que su compañero y 292 menos que Lando Norris (McLaren), quien completó el top tres en Susuka.

Carlos Sainz (Ferrari), que viene de lograr una victoria épica en Australia, se quedó en el cuarto lugar y le ganó la pulseada a su compatriota español Fernando Alonso que partirá quinto.

Verstappen y Pérez habían firmado el ‘doblete’ en las dos primeras carreras, Baréin y Arabia Saudí, pero en Australia no corrieron con la mejor de las suertes y Ferrari cortó su racha de victorias en la F1.

Así que la jornada de este sábado se puede interpretar como una llamada al orden por parte de los pilotos de la dominante escudería austriaca.

Por la mañana, ambos también encabezaron la tabla de tiempos del tercer y último entrenamiento en Suzuka. Una pista ‘de piloto’ con un trazado único -en forma de ocho-, 18 curvas -algunas muy rápidas y abrasivas- y una recta de meta en bajada.

Una de las primeras sorpresas de la madrugada en Latinoamérica la dio Lance Stroll (Aston Martin), quien quedó eliminado en la Q1, en la que ‘Mad Max’ fue el más rápido, convirtiéndose en el primero en romper la barrera del 1:29.

Alonso se colocó entre los Red Bull, a 38 centésimas del triple campeón mundial; y ‘Checo’ fue tercero, a 437 milésimas del astro neerlandés. Sainz también ahorró neumático blando y pasó pantalla, con el sexto tiempo, a 647 milésimas del líder del campeonato.

Verstappen no mejoró su crono del primer acto, pero volvió a ser el más veloz en la Q2, en la que mejoró en una centésima a ‘Checo’ y que Alonso -a 342 milésimas- y Sainz -a 359- acabaron en quinta y sexta posición, respectivamente.

En la segunda ronda de la cronometrada principal cayeron Valtteri Bottas (Kick Sauber) y Daniel Ricciardo, superado una vez más por el ídolo local, el japonés Yuki Tsunoda, que sí pasó a la Q3 y saldrá décimo, al lado de Russell, en la quinta fila.

En el acto decisivo, Verstappen dictó sentencia directamente en su primer intento, con el que ‘Checo’, de nuevo en forma, se quedó muy cerca del líder del Mundial.

Sainz se mostró satisfecho con su cuarto lugar y apuntó, consciente de que el Ferrari evidenció buen ritmo en tandas largas, que irá «a por el podio» este domingo en Suzuka.

Aunque para eso tendrá que pelear con su excompañero de equipo, Lando Norris, quien completó el podio en la clasificación.

Your 2024 Japanese Grand Prix starting grid #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/lelAWrb87Z

— Formula 1 (@F1) April 6, 2024

Fernando Alonso no pudo pasar de la quinta colocación, pero le fue suficiente para ganarle a Oscar Piastri (McLaren), Lewis Hamilton (Mercedes), Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes) y Yuki Tsunoda (RB).

EFE

La entrada Verstappen y ‘Checo’ llamaron al orden en Suzuka se publicó primero en Unionradio.net.

IT'S RACE WEEK #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/AD0nbsqdfq

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Carlos Sainz logró una victoria épica en Melbourne, hace dos semanas, cuando lideró el 1-2 de la Scuderia junto a Charles Leclerc para romper el dominio inicial de Red Bull en la temporada 2024.

En aquel Gran Premio de Australia, Max Verstappen partió en la «pole position», pero tuvo que abandonar la carrera luego de dos vueltas por problemas en los frenos, mientras que «Checo» Pérez no pudo avanzar más allá del quinto lugar.

Tras la puesta en escena de Sainz y compañía, «Mad Max» llegó hace más de una semana a Susuka con ánimos de revancha. Sobre todo al tener en cuenta que dicho circuito es propiedad de Honda, motorista de la escuderia Red Bull.

Actualmente, el vigente tricampeón del mundo lidera el campeonato de pilotos con 51 puntos, pero Leclerc lo sigue de cerca con 47 junto a Pérez (46) y Sainz (41).

Suzuka es un circuito ‘de piloto’ que es muy estrecho con 18 curvas y un diseño único -en forma de ocho-, además de una recta de meta en pendiente.

Es por ello que se espera la reacción de un equipo Red Bull, que el año pasado, aparte de festejar el tercer título seguido de Verstappen, también revalidó el de constructores.

Sin mencionar que ya anunciaron que tendrán mejoras para Japón con el fin de que, desde su óptica, las aguas vuelvan a su cauce.

La escudería austriaca lidera el Mundial de constructores con 97 puntos, aunque Ferrari está a solo cuatro unidades de distancia.

Con la pista seca -durante la carrera no se descartan precipitaciones-, Suzuka es un circuito que provoca una mayor degradación de los neumáticos.

Para esta ocasión, Pirelli proporcionará la gama de compuestos más dura, es decir, los C1 (duros, reconocibles por la raya blanca), C2 (medios, raya amarilla) y C3 (blandos, roja).

El Gran Premio se llevará a cabo en horas de la madrugada en Venezuela y el resto de Latinoamérica.

Los entrenamientos libres, que arrancará la noche de este jueves, se completarán el sábado, horas antes de la calificación que ordenará la formación de salida de la carrera dominical. La misma está prevista a 53 vueltas para completar los 307,7 kilómetros pautados.

EFE

La entrada Ferrari quiere seguir cuestionando el dominio de Red Bull se publicó primero en Unionradio.net.

It appears one racing great could be on the outer as Kiwi gun Liam Lawson moves a step closer https://t.co/2pjcTe0TqU pic.twitter.com/xfJP2dY7lq

— nzherald (@nzherald) March 25, 2024

Así lo adelantó este lunes The New Zealand Herald, el cual asegura que el jefe de desarrollo de pilotos de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, le habría dado un ultimátum a Ricciardo.

El australiano no ha tenido un buen comienzo de temporada con Racing Bulls, equipo filial de Red Bull, que todavía espera que empiece a sumar puntos para el campeonato de equipos.

Aporte que sí está dando su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, quien lo ha superado en los tres Grandes Premios que se han disputado hasta los momentos (Baréin, Arabia Saudita y Australia) y ya cuenta con seis unidades en su haber.

Es por ello que Marko le habría expresado a Ricciardo, según la mencionada fuente, que si no entrega resultados en las dos próximas carreras (Japón y China), Liam Lawson lo reemplazaría por el resto de la temporada.

Un escenario que no le sería desconocido al neozelandés de 22 años de edad, ya que en el 2023 sustituyó temporalmente a Ricciardo en el equipo (en aquel entonces llamado AlphaTauri) luego que este se rompiera una muñeca en el GP de Países Bajos.

En ese entonces, el joven piloto participó en cinco carreras y su mejor resultado fue un noveno lugar en Singapur.

The New Zealand Herald también destacó que Lawson es visto internamente como la mejor opción de Red Bull para asociarse con el campeón mundial, Max Verstappen, a largo plazo, ya que el contrato de su actual compañero de equipo, Sergio Pérez, expirará al final de la temporada 2024.

Aunque todavía no se descarta la posibilidad de que el mexicano consiga una renovación con la escudería debido a que la temporada de Fórmula 1 apenas está iniciando.

Deinelbith Blanco/Unión Radio

La entrada Liam Lawson podría reemplazar a Ricciardo en Racing Bulls se publicó primero en Unionradio.net.

La defensa del expiloto brasileño también demandó al máximo responsable de la F1 en aquella época, Bernie Ecclestone.

Felipe Massa processa FIA, F1 e Ecclestone por 2008 e quer admissão de erro

Reprodução https://t.co/pMI9fSN78k

— ge (@geglobo) March 11, 2024

El actual piloto de Stock Car, la principal categoría del automovilismo brasileño, presentó las acciones ante la Corte Superior de Justicia de Londres.

De acuerdo con O Globo, Massa exige en ambos procesos una indemnización entre 64 y 150 millones de libras, que equivale a entre 80 y 190 millones de dólares.

El brasileño cuestiona el resultado del Mundial 2008 y en concreto el GP de Singapur, en el que los jefes del equipo Renault hicieron estrellarse a Nelson Piquet Jr. para provocar la entrada en pista del coche de seguridad.

Esa maniobra permitió la remontada de su compañero de equipo, Fernando Alonso, que ganó una carrera en la que Massa se quedaba fuera de los puntos.

Felipe Massa considera que esa carrera le impidió a la postre levantar el título de 2008, que finalmente logró Hamilton con una ventaja de apenas un punto por delante de él.

El expiloto de Ferrari ya adelantó en abril del año pasado que estudiaría medidas legales, después de que Ecclestone reconociera que él y el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, optaron por no hacer nada, pese a saber las irregularidades cometidas en Singapur.

Antes, Piquet confesó lo sucedido a la FIA, que entonces decidió expulsar al patrón de Renault, Flavio Briatore, y al estratega Pat Symonds, y eximir a Piquet y Alonso, hoy piloto de Aston Martin. 

EFE

La entrada Felipe Massa denunció a la FIA y F1 por el campeonato de 2008 se publicó primero en Unionradio.net.

سيستمتع زوار #مدينة_القدية بتجربة السباقات العالمية، مع مضمار استثنائي ورائد، سيكون مؤهلاً لاستضافة أكبر الفعاليات في رياضة المحركات على مستوى العالم.#اللعب_يحيينا | #واس_عام pic.twitter.com/ElOWrgtDLV

— واس العام (@SPAregions) March 5, 2024

Así lo confirmó la Junta Directiva de Qiddiya Investment Company mediante un comunicado oficial en sus redes sociales, en el que se pueden ver imágenes digitalizadas de lo que será la pista.

La misma estará ubicada en la ciudad de Qiddiya y, según la empresa, su objetivo es «mejorar la posición del Reino de Arabia Saudita en el mundo del automovilismo y convertirlo en sede de las carreras más destacadas».

Para ello contaron con los servicios del expiloto de Fórmula 1, Alex Wurz, y el reconocido diseñador de pistas, Hermann Tilke, quienes crearon un modelo innovador para lo que será el circuito.

La «Speed ​​Track» contará con 21 curvas y varios tramos que combinan una pista de calle y una de velocidad abierta. Aunque el principal atractivo estará centrado en la curva 1, denominada «The Blade», la cual tendrá una altura equivalente a 20 pisos de un edificio.

Asimismo, el recorrido que tendrán que realizar los conductores los llevará a pasar por las múltiples atracciones de ocio que habrá para los fanáticos. Un ejemplo de ello será que, al lado de la pista, estará una montaña rusa y un parque acuático.

El Director General de Qiddiya Investment Company, Abdullah bin Nasser Al-Daoud, resaltó lo siguiente:

Actualmente, Arabia Saudita forma parte del calendario de la Fórmula 1, desde el 2021, al desarrollar su GP en Jeddah con un circuito callejero.

Sin embargo, el evento continuaría en dicha ciudad hasta el 2027 para luego mudarse a Qiddiya City y su pista «inmersiva», tanto para los conductores como para los espectadores que asistan.

Deinelbith Blanco/Unión Radio

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