En un comunicado, la Casa Blanca informó de que el presidente pedirá hoy mismo al Congreso (controlado por los demócratas) que deje sin efecto de manera temporal el impuesto de 18 céntimos por galón de gasolina (3,78 litros) y el de 24 céntimos por galón de diésel.

En ambos casos se trata de impuestos del Gobierno federal, por lo que todavía se aplicarían las cargas de los estados (California, por ejemplo, es famosa por tener uno de los mayores gravámenes sobre los carburantes de EE.UU.).

En este sentido, la Casa Blanca también instó a los estados a que hagan lo mismo y suspendan sus impuestos propios o a que ayuden a los consumidores de alguna u otra forma.

Biden calificó la situación de «única» y justificó su petición para «dar a los estadounidenses un balón de oxígeno» en estas circunstancias de inflación desbocada.

El precio de un galón de gasolina en Estados Unidos alcanzó el pasado 11 de junio los 5 dólares, un récord que se produjo cuando el país vive la inflación más elevada en 40 años.

Según publicó la federación de asociaciones automovilísticas AAA, el precio medio de un galón de carburante en las gasolineras del país se situó ese día en los 5,004 dólares, algo que nunca había ocurrido.

Los analistas de AAA, además, dijeron esperar que el precio de la gasolina siga subiendo durante los meses de verano.

Hace un año, en junio de 2021, el precio medio del galón de gasolina (la medida que usan las gasolineras en EE.UU., en lugar del litro) se situaba en 3,07 dólares, prácticamente dos dólares por debajo del actual.

En 20 de los 50 estados de EE.UU. los precios están por encima de los 5 dólares por galón, especialmente en la costa oeste del país.

EFE/Unión Radio

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«Esto tenía que darse tarde o temprano, porque si bien estamos ajustando los precios de la gasolina hacia arriba, porque hay que aumentarlo, la población venezolana entiende eso, PDVSA ha tenido la valentía en dar ese paso de sincerar el precio del diésel», subrayó.

El especialista sostuvo que esta decisión debió aplicarse anteriormente en favor de la industria petrolera y de Venezuela. «PDVSA no puede seguir subsidiando acá ningún combustible, nos guste o no nos guste. PDVSA ya no está en condición de establecer subsidio en los combustibles».

En entrevista con Marypili Hernández, para Unión Radio, Quiroz afirmó que este aumento no generará algún tipo de repercusión significativa para el país.

«Debe tener una repercusión por supuesto, pero yo no creo que sea una cosa del otro mundo, y creo que todos los venezolanos estábamos preparado para ello desde todo punto de vista», dijo.

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«No es solamente la sumatoria del diésel, esto es punto importante, porque todos los tractores y unidades de transporte, muchas industrias se autogeneran con el diésel, es importante tener el diésel, pero también tenemos los aumentos en materias primas, impuestos en bolívares, dólares», dijo.

Al ser consultado sobre el precio del combustible considera que pagar el diésel a $0,50 el litro no es el problema, sino conseguir y mantener el mismo.

«Claro que nosotros queremos pagar el diésel a $0,50, pero hay otra arista, ojalá tengamos ofertas de diésel a 0,50; ojalá podamos sembrar con diésel», comentó.

En este sentido, Fantinel recordó la importancia de este hidrocarburo, ya que muchos sectores dependen de este combustible, «y vamos a trabajar todo junto por Venezuela, todo vamos hacer un esfuerzo, porque es la cadena, es el sector primario, vegetal y animal viene el sector transporte, transformador y después la venta en los anaqueles de esos productos».

En entrevista concedida a Eduardo Rodríguez para el programa A Tiempo de Unión Radio, Fantinel indicó que a pesar que se han recuperado las capacidades y los sueldos en el sector privado, persisten las fallas en la cadena, generando esto un gran impacto en el sector primario y en los bolsillos de los ciudadanos.

Precisó que 70% de las hortalizas salen de las zonas andinas con 500 y 600 camiones trabajando a diario.

Fantinel afirmó que para recuperar el sector agroalimentario se tendría que invertir alrededor de 1000 a 1500 millones de dólares por un período de cinco o seis años.

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Explicó que debido al «consumo fuerte» de las unidades, pagar $0,50 representa un impacto significativo en la movilidad de los transportistas, ya que muchos no podrían cubrir esa cuota; generando esto una cadena de consecuencias en la subida de los insumos como son los pesticidas y herbicidas.

En entrevista concedida a Vladimir Villegas para Unión Radio, Moreno también advirtió de la subida en los precios de las hortalizas.

«Es lamentable que en una condición de una escalada de costos, nosotros tengamos que responder con un incremento de oferta, que no es más que la compensación mínima que hacemos por el impacto económico que significa para nosotros el incremento de nuestros costos«, dijo.

Por otra parte, Moreno alertó que un total de 250 mil hectáreas de siembra de maíz estarían a punto de perderse si el gobierno no apoya al sector agropecuario con su financiamiento.

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Esto incidirá en el costo de la tarifa porque el gremio reclama, a su vez, repuestos, cauchos, aceites y las reparaciones de las unidades. «Tendríamos un paro técnico».

«Entendemos que no podemos seguir cargándole el costo de este tipo de aumentos directamente al pueblo (…) al final quien va a pagar las consecuencias es el pueblo. No entendemos el por qué del costo del gasoil está tan elevado (…) es imposible operar a 0,50 centavos de dólar, porque tendríamos un paro técnico decretado por Pdvsa. El otro gran problema es que las estaciones de servicios no trabajan las 24 horas, sino que trabajan hasta las siete u ocho de la noche», dijo.

En entrevista con Vanessa Davies para el programa Por donde vamos de Unión Radio, Mora señaló que la propuesta que se le presentó a la empresa petrolera contempla el pago de la tarifa a 0,20 centavos de dólar el litro de gasoil, pero no recibieron una respuesta de la compañía.

«Fuimos madrugados el domingo con esta sorpresa que está fuera de los acuerdos que hemos venido sosteniendo con el Ejecutivo (…) No estamos pidiendo que no paguemos, sino que con 0,20 centavos de dólar, nuestros costos operativos pudiésemos absorber parte de eso». 

Mora calculó que existen al menos 1.500 unidades extraurbanas operativas en la actualidad, en comparación de las más de 4 mil que había en el año 2007. 

Los diversos representantes del sector se reunirán este miércoles con el ministro, Ramón Velásquez, para debatir sobre estos puntos, «y podamos tener respuesta que devuelvan la confianza y soluciones a este problema».

Jean Carlos González/ Unión Radio

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